Aeroporto di Campoformido
A l'aube de l'aeroport de Campoformido
Začetno obdobje letališča v Campoformidu
Campo Volo, Campoformido (1916). Photo Credit: Centro Documentazione “Umberto Nobile”. Museo Storico dell'Aeronautica Militare, Vigna di Valle, Bracciano, Roma.
Les premières activités de vol sur les plaines de S. Canciano commençèrent en 1913 dans le quadre d'une activité de reconnaissance faite pour relever les superficies aptes à l'atterrissage et au décollage en vue des imminentes opérations de guerre du premier conflit mondial. Quand il éclata, les plaines de Campoformido étaient utilisées par les avions de chasse et de reconnaissance de différents Escadrons des Bataillons Aviateurs de l'Armée Royale. Ici-meme est né le premier Escadron de Chasse Nieuport situé ainsi pour la défense du Commandement suprème ayant pour base Udine. Le 1° Escadron qui deviendra 70° puis définitivement 91° sera aussi appelé “Escadron des As” et comptera parmi ses pilotes les meilleurs “Chasseurs” de l'Armée Royale parmi lesquels se distinguent les noms de Baracca, Piccio, Olivari, Ruffo di Calabria, etc.
Prve letalske izvidniške dejavnosti, ki so se vršile na travnikih sv.Kancijana leta 1913, so imele namen odkrivanja primernih površin za pristanek in vzlet letal, glede na to da se je približeval začetek prve svetovne vojne. Ko je vojna izbruhnila, so nad travnikih Campoformida letela lovska in izvidniška letala raznih eskadrilj bataljona letalcev kraljeve vojske (Battaglione Aviatori del Regio Esercito). Za obrambo vrhovnega poveljstva s sedežem v Vidmu je tu nastala 1.lovska eskadrilja Nieuport (kasneje preimenovana v 70. in nato dokončno v 91.), imenovana tudi “Eskadrilja asov” (“Squadriglia degli Assi”), v kateri so se odlikovali med najboljšimi letalskimi “lovci” kraljeve vojske piloti Baracca, Piccio, Olivari, Ruffo di Calabria, itd.
Caproni della 10a squadriglia di stanza a Campoformido durante la Prima Guerra Mondiale. Caproni of the 10th Squadron stationed in Campoformido during the First World War. Photo Credit: Centro Documentazione “Umberto Nobile” Museo Storico dell'Aeronautica Militare, Vigna di Valle, Bracciano, Roma.
M. Farman sul campo della 33a squadriglia. Photo Credit: Centro Documentazione “Umberto Nobile”. Museo Storico dell'Aeronautica Militare, Vigna di Valle, Bracciano, Roma.
Sur les plaines de Campoformido, en plus des Escadrons de Chasse, trouvèrent leur nid de guerre les Escadrons Voisin et Farman de reconnaissance et ceux des Caproni bombardiers qui, avec ceux de chasse, écrivèrent des pages de gloire avec leurs actions sur le front du Carso, de l'Isonzo et de l'Istrie. Sur ces plaines nacquit, de l'esprit vif du poète D'Annunzio, l'idée du vol sur Vienne. Suite aux évènements notoires et tragiques de Caporetto nos aviateurs furent contraints à abandonner, après avoir donné feu et détruit quand ce fut possible, l'aéroport de Campoformido. Il fut lui-mème occupé par les départements de vol Austro-hongrois qui l'utilisèrent comme siège de l'Ecole de vol. La Première guerre mondiale finit en laissant Campoformido dans l'abandon le plus complet.
Poleg lovskih eskadrilj so na travnikih Campoformida našle svoje bojno mesto tudi izvidniške eskadrilje Voisin in Farman in bombarderji Caproni, ki so skupaj z lovskimi eskadriljami ovenčale s slavo njihove bojne akcije na kraški, soški in istrski fronti. Na teh travnatih stezah je slavni pesnik Gabriele D'Annunzio dobil idejo za polet na Dunaj. Po porazu pri Kobaridu so italijanski letalci bili primorani zapustiti letališče v Campoformidu vendar, preden bi odšli, so uničili in požgali vse kar se je dalo. Letališče so nato zasedle letalske enote Avstro-Ogrske, ki so ga uporabile kot lastni sedež letalske šole. Po končani Prvi svetovni vojni je letališče v Campoformidu zapadlo v popolno zapuščenost.
Lavori al Campo Volo, Campoformido (1916). Working at Campo Volo, Campoformido (1916). Photo Credit: Centro Documentazione “Umberto Nobile” Museo Storico dell'Aeronautica Militare, Vigna di Valle, Bracciano, Roma.
Mensa, Campo Volo, Campoformido (1916). Campo Volo canteen, Campoformido (1916). Photo Credit: Centro Documentazione “Umberto Nobile”. Museo Storico dell'Aeronautica Militare, Vigna di Valle, Bracciano, Roma.
En 1923 commença la reconstruction de l'aéroport et la renaissance de l'aéronautique. Celui-ci fut dédié à un héro de la Première guerre mondiale qui s'était conclue depuis peu: le Major Ferdinando Bonazzi, pilote de bombardiers Caproni et plusieurs fois décoré, qui avait aussi opéré sur ce glorieux aéroport.
Leta 1923 se začne obnova letališča in ponovni razcvet letalstva. Letališče dobi ime po heroju Prve svetovne vojne, majorju Ferdinandu Bonazziju, pilotu bombarderjev Caproni, ki je na svoje bojne akcije vzletal tudi iz tega slavnega letališča.
Jusqu'en 1927 l'aéroport de Campoformido est le lieu des Escadrons de reconnaissance de l'Aviation Royale. L'année 1927 marquera, par contre, le début de l'épopée de Campoformido avec l'arrivée du 1° Régiment Chasse Terrestre. Ce département, guidé depuis 1928 par le Lieutenant Colonel Fougier, représenta l'Aéronautique Royale dans le ciel du monde entier en démontrant la capacité, la dextérité, les compétences et le courage du pilote italien employé dans l'exercice difficile de l'acrobatie collective.
Do leta 1927 je bilo letališče v Campoformidu sedež izvidniških eskadrilj kraljevega letalstva. Leto 1927 bo začetek epopeje Campoformida s prihodom 1.eskadre lovskih letal (1° Stormo Caccia Terrestre). Ta jurišni oddelek, ki ga je vodil od leta 1928 podpolkovnik Fougier, je predstavljal kraljevo letalstvo in je izkazal sposobnost, spretnost in pogum italijanskih pilotov in njihovo hrabro izvajanje skupinskih akrobatskih manevrov po celem svetu.
Les années 1931 et 1936 voient naitre sur ces plaines deux glorieux régiments de l'Aéronautique Militaire, c'est-à dire le 4° et le 6° Régiment: le premier était commandé par le Duc d'Aoste. En outre, en 1931, fut fondé l'Aéroclub Frioulan qui se trouve encore de nos jours sur cet aéroport. En 1936, les pilotes de Campoformido sont envoyés en bénévole en Espagne pour combattre la sanglante guerre civile, alors que l'aéroport fut dédié à un autre pilote héroique, Médaille d'Or au Valeur Militaire, Luigi Gabelli.
Leta 1931 in leta 1936 nastaneta na travnatem letalisču Campoformida dve slavni eskadri italijanskega vojaškega letalstva in sicer četrta in šesta eskadra (4° e 6° Stormo): prvo eskadro je vodil vojvoda Amedeo D'Aosta. Leta 1931 so ustanovili letalski Aero Club Friulano, ki je še danes aktiven. Medtem ko so leta 1936 piloti Campoformida odšli kot prostovoljci v Španijo, kjer se je vršila krvava državljanska vojna, je letališče prevzelo ime po letalskem heroju Luigiju Gabelliju, odlikovan z zlato medaljo (Medaglia d'Oro al Valor Militare).
Mais la Deuxième guerre mondiale était aux portes et, quand elle éclata, le 1° Régiment dut saluer les plaines adorées de Campoformido et ses concitoyens pour combattre sur le front de la Méditerranée. L'aéroport devint, jusqu'au 8 septembre 1943, siège de nouvelle formation du 1° et 4° Régiment qui avait combattu dans les zones respectives des opérations. Après le 8 septembre 1943, il devint le siège des départements de reconnaissance de la Luftwaffe qui utilisaient aussi des avions à réaction et du fameux 1° Groupe Chasse Terrestre de la RSI commandé par le fameux As Major Adriano Visconti.
Ko je izbruhnila Druga svetovna vojna, je 1.eskadra lovskih letal morala zapustiti ljubljeno mesto Campoformido, da bi se pridružila mediteranski fronti. Letališče je do 8.septembra 1943 bilo sedež 1.in 4.eskadre, ki sta se vračali iz bojnih con, po 8.septembru 1943 pa je postalo sedež izvidniških oddelkov letalstva Luftwaffe. Ti so uporabljali tudi reaktivna letala in letala znane 1.eskadre lovskih letal italijanske socialne republike (1° Gruppo Caccia Terrestre della RSI) pod vodstvom znanega asa majorja Adriana Viscontija.
La guerre finie, il fut occupé par les Escadrons de Chasse et de reconnaissance de la RAF et de la SAAF (South African Air Force). Après que les anglais aient abandonné l'aéroport, l'activité de vol reprenait avec fatigue avec le Premier Aéroclub Frioulan. On assista aussi au retour de la 1° Brigade aérienne Intercepteurs téléguidés, héritière du 1° Régiment d'aviation de Chasse qui avait doublement lié son nom à cette terre, qui avait mis un Groupe Missiles sur l'Aéroport de Campoformido.
Po končani Drugi svetovni vojni sta zasedla letališče lovski in izvidniški oddelek “Squadrons” RAF in SAAF (South African Air Force). Ko so Angleži zapustili letališče, je 1.Aero Club Friulano ponovno pričel, čeprav s težavo, z letalsko dejavnostjo. Vrnila se je tudi prva brigada daljinsko vodenih prestreznikov (1^ Aerobrigata Intercettori Teleguidati), dedinja ljubljene 1.eskadre lovskih letal, ki je namestila na letališče v Campoformidu lastno skupino raket.
La récente Aviation Légère de l'Armée a aussi lié son nom à l'Aeroport Frioulan en mettant ses propres unités d'avions légers et hélicoptères de 1954 à 1998, année où sa dernière unité, le 5° Régiment Rigel, laissa les plaines de Campoformido.
Tudi vojaška lahka letala (Aviazione Leggera dell'Esercito) in helikopterji so od leta 1954 do leta 1998 bila prisotna na furlanskem letališču. Leta 1998 je zadnji vojaški oddelek, 5.regiment Rigel, zapustil travnato letališče.
Actuellement l'activité de vol à Campoformido est effectuée juste par l'Aéroclub Frioulan qui s'envole du Champ Sud alors que le Champ Nord, fabrique d'acrobates et siège du 1° Régiment, a été abandonné après la Deuxième guerre mondiale.
Danes se ukvarja z letalsko dejavnostjo v Campoformidu samo Aero Club Friulano, ki uspešno izvaja svoje akrobatske manevre iz južnega dela letališča; severni del letališča, bivši sedež 1.eskadre in njihovih asov, pa je od konca Druge svetovne vojne zaprt.